Некоторое время назад мы уже писали про натурный эксперимент по подсчету пешеходов. Тогда мы считали людей, идущих по диагонали через небольшой газон, несмотря на наличие бетонной дорожки.
Тогда мы выяснили, что люди довольно быстро начинают вытаптывать свежевскопанную землю заново.
Время шло, и ситуация с этой тропой менялась. На ее примере можно увидеть, как же работает психология пешеходов. Подробнее — под катом.
Нынче принято не любить и ругать дома-хрущевки, и всячески пытаться их уничтожить реновациями и сносом. К самим домам действительно можно высказать много претензий: отсутствие шумоизоляции, неудобные планировки с проходными комнатами и маленькими кухнями, отсутствие лифтов, сложность с проведением современных коммуникаций. Да и просто старые они уже (хотя при условии нормального капремонта они еще нынешние новостройки переживут). Однако в этой статье мы рассмотрим не сами дома и квартиры, а прогуляемся по району и посмотрим, какая городская среда (и, разумеется, пешеходная инфраструктура) их окружает.
На фотографии в поле зрения на самом деле четыре хрущевки. Сможете их найти?
Для прогулки я выбрал квартал, ограниченный Витебским проспектом, проспектом Космонавтов, Бассейной улицей и проспектом Типанова в Московском районе Санкт-Петербурга. Это старый квартал (построен в 60-х годах), в нем я жил с детства и наблюдал его изменение и развитие. Примечателен факт, что квартал сумел практически избежать точечной уплотнительной застройки — в нем всего один дом, построенный в пост-советские времена, и тот на самом углу (в отличие от аналогичных кварталов по соседству через улицу, где уже все пустыри застроены многоэтажками).
Различные участки квартала не раз благоустраивались, и вообще тут были десятки лет на то, чтобы сделать все удобным для жителей. Удалось ли это? Давайте посмотрим (много фото под катом).
Удачные примеры пешеходной инфраструктуры у нас такая редкая вещь, что про каждый из них хочется написать свою отдельную статью. Вот такая статья про небольшую детскую площадку на северо-востоке Санкт-Петербурга, на которую я случайно наткнулся.
Квартал, в котором она находится, тоже довольно примечателен и нетепичен для новостроек — небольшие пятиэтажные дома вместо привычных муравейников, много зелени. Что-то похожее на то, как строят в Европе. Не без недочетов — например в домах нет лифтов. Да, они не требуются по нашим нормам, но нормы явно писал тот, кто не пробовал с детской коляской, велосипедом или диваном подняться на пятый этаж пешком. Транспортная доступность тоже подкачала, метро рядом нет (как и на всем северо-востоке города). Но это, пожалуй, единственные минусы, заметные при беглом взгляде. Видно, что архитекторы тут постарались и подумали, прежде чем проектировать.
Значения основных параметров алгоритма, лежащего в основе AntRoadPlanner подобраны эмпирически, что давало почву для некоторой неуверенности в их адекватности. Ведь значения подбирались вручную совершенно нехитрым способом — были выбраны несколько характерных территорий с вытоптанными стихийными тропами, затем работа алгоритма тестировалась на них с разным значениями параметров до тех пор, пока результат моделирования не стал максимально похож на реальную картину расположения троп. В целом, подбор получился достаточно точным, в чем вы можете убедиться сами, протестировав наш алгоритм на знакомой территории.
Однако в результате такого эмпирического подбора параметров в алгоритм все же могли закрасться ошибки, да и скептики могут сказать: «почему мы должны доверять таким результатам?». Поэтому для повышения точности моделирования, а значит и доверия к результатам работы алгоритма, мы решили проверить правильность подобранных значений параметров с помощью проведения экспериментов и скрупулезного изучения научной литературы. Будем рассказывать, что у нас получилось.
Наконец-то я вернулся из Китая с конференции. Выступление прошло очень неплохо, наш доклад выбрали как лучший на секции — вот что значит простая и близкая каждому пешеходу тема.
В этом посте я расскажу про поездку, про впечатления от Китая, где я был впервые, про пережитые приключения (а добраться до этого Уси без них не удалось похоже никому из участников), про конференцию и интересные доклады. Пост длинный, под катом много фотографий!
Конференция ICCS начнется уже завтра, а пока я решил не терять времени даром и подобрать пример для демонстрации работы ARP на какой-нибудь территории поблизости, чтобы показать что то что мы привезли — не тщательно подобранная домашняя заготовка, что нашу технологию можно просто взять и использовать сходу даже в незнакомом городе.
П-образная штука на горизонте и есть отель, где будет проходить конференция
Поначалу казалось что найти подходящую территорию будет сложно. Судя по спутниковым снимкам и по первому дню пребывания в Китае, китайцы не любят оставлять между домами большие газоны и пустыри как у нас, а кропотливо или застраивают каждый метр, или засаживают густыми-густыми кустами и деревьями, не оставляя места для троп. Так что из отеля я вышел с твердым ощущением что придется обойти несколько кварталов в поисках подходящей территоии.
Далеко, однако, идти не пришлось: стоило мне подойти к краю парковки как я сразу увидел пару симпатичных тропинок, проложенных даже сквозь мощнейшие многослойные живые изгороди. Да, проблема стихийных троп поистине интернациональна.
Под катом — результаты симуляции и фотографии.
В октябре 2017 мы проводили симуляцию территории вокруг нового музейного комплекса «Россия — моя история» на Бассейной улице в Санкт-Петербурге. Тогда сам музей еще достраивался и не принимал посетителей. 10 декабря он открылся и тут же вызвал ажиотаж и очереди, которые до сих пор еще не исчезли. По заявлениям в новостях, только за первые два дня 2018 года музей посетило более 20 тысяч человек.
Даже сырость и холод не мешают желающим устраивать очереди на вход
Конечно же интересно посмотреть, как такой наплыв посетителей выдержала пешеходная инфраструктура вокруг здания. В недавней статье мы писали, что проект благоустройства с первого взгляда показался нам достаточно удачным, но так ли все хорошо оказалось на самом деле, после месяца эксплуатации? Оправдался ли наш прогноз?
Мы не устаем повторять, что попытки бороться со стихийными тропами запретительными мерами — заборами, табличками, засыпанием троп землей — абсолютно неэффективны. Эти попытки никак не решают основную проблему — отсутствие удобной пешеходной инфраструктуры — и лишь пытаются подавить симптомы. Но без устранения причин тропы возвращаются вновь и вновь на тех же самых местах.
И вот недавно у нас появилась возможность пронаблюдать это своими глазами. Тропу со снимка выше (которую мы часто приводили в пример в наших презентациях) коммунальщики в очередной раз перекопали и засыпали свежей землей. И у нас появилась возможность провести подробные наблюдения того, как тропа постепенно возвращалась на прежнее место и сколько времени это заняло. Ход наблюдений под катом, осторожно, много фотографий.
Про новый московский парк «Зарядье» не написал уже только ленивый… и мы. Ну что же, исправляемся. На днях выдалась возможность съездить в Москву, погулять по парку и своими глазами оценить ситуацию с пешеходной инфраструктурой.
Сразу после открытия многие жаловались на то, что в очередной раз удобство пешеходов было принесено в жертву дизайнерскому замыслу архитекторов. Посмотрим, так ли это и было ли что-нибудь исправлено с момента открытия.