Ant Road Planner

Как сделать удобную пешеходную инфраструктуру

Рубрика: Offline Страница 1 из 4

Положительный пример: Большой Ильинский сад

Ехал я как-то по Красногвардейскому району Санкт-Петербурга. И вдруг наметанный глаз боковым зрением уловил какую-то неправильность. Нетипичное пересечение дорожек виднелось среди деревьев — не под прямым углом. А еще чуть дальше виднелась странная детская площадка — не типичное примитивное поделие компании «Ксил» вырвиглазных цветов, а что-то более оригинальное.

Мне стало интересно, что бы это могло быть. Ведь очень редко у нас организуют общественные пространства не по обычному шаблону, а с  правильными дорожками и хорошими площадками. Пришлось остановиться и немного там погулять. Фотографии и анализ под катом.

Читать далее

Нашу статью приняли на конференцию CUPUM

Нашу статью про поиск мест для размещения пешеходных переходов (об этом мы уже немного писали тут) с помощью ARP приняли на международную конференцию CUPUM — Conference on Computers in Urban Planning and Urban Management.

Будем в июле в Китае рассказывать, как можно сделать города безопаснее для жителей с помощью компьютерной симуляции. Вероятно к тому моменту опция для поиска оптимальных мест размещения пешеходных переходов появится и в нашем публично доступном симуляторе.

Черновик статьи на русском языке доступен по ссылке. Ссылку на полную версию статьи на английском мы выложим после ее публикации.

 

Ужасная трамвайная остановка

Территория возле «Жемчужной плазы» не перестает «радовать» перлами в организации пешеходной инфраструктуры.

Трамвайные рельсы вдоль Петергофского шоссе заменили уже чуть ли не год назад, однако благоустройством территории вокруг них никто так и не занимался. При этом новую трамвайную остановку сделали как-то очень непонятно, с нее вообще не было выходов.

Вместо спуска и дорожки в сторону тротуара и пешеходного перехода, платформа просто заканчивается тупиком

Долгое время я списывал это на «ну ладно, сейчас еще доделают и сделают нормально». Однако потом вместо нормальных спусков с платформы сделали забор. С первого взгляда вообще было непонятно, как именно предлагается людям на нее попадать и с нее выходить, при том что эта остановка трамвая — один из основных источников траффика в микрорайоне. Однако потом мне открылась ужасная правда

Читать далее

Мнение администрации Нового Уренгоя об удобной пешеходной инфраструктуре

Наткнулись тут на прекрасное в группе gre4ark, не можем не поделиться. Страна должна знать своих «героев».

Один из читателей блога gre4ark из Нового Уренгоя увидел пост, в котором сказано про вредность и бесполезность прямых углов при пересечении пешеходных дорожек. То, о чем и мы сами регулярно говорим и описываем в нашей методичке.

Он решил внести свое предложение в обсуждение планируемых в городе проектов благоустройства и предложить не делать дорожки с углами в 90 градусов.

А дальше…

Департамент городского хозяйства отреагировал на предложение следующим образом: «Эстетика архитектурных решений при устройстве тротуаров не должна зависеть от отсутствия культуры пешеходов»

Ну вы поняли. Вы и дальше будете ходить неудобными маршрутами, потому что эстетика — она главная. Не город для людей, а люди для города. И пока эту установку в головах не сломать — ничего не получится, не будет у нас удобной пешеходной инфраструктуры.

Поделитесь этой новостью и своим мнением, что все-таки первично: эстетика (ценой грязи или заборизации) или удобство.

Выступление на ITMO Open Science

В пятницу прошло мероприятие университета ИТМО под названием «ITMO Open Science». Мы там участвовали аж в трех вариантах: с короткой презентацией для всех зрителей и с двумя постерными презентациями (это когда в зале стоит много команд и демонстрируют свои разработки, а зрители ходят между ними, смотрят и расспрашивают).

Сессия вопросов и ответов с ректором университета

Вообще изначально я думал что это будет очередное скучное формальное мероприятие, из тех что университеты проводят регулярно для отчетности. Где доклады никто не слушает, аудитория спит, зато потом можно поставить галочку в отчете за участие в конференции.

Однако на деле все оказалось гораздо веселее.

Читать далее

Положительный пример: сквер Петра Семененко

Положительные примеры удачной дорожной сети — штука редкая (надеемся, что это лишь временно), и каждый такой пример хочется рассмотреть и разобрать поподробнее.

Сегодня под прицелом нашей камеры оказался небольшой сквер возле станции метро Автово в Санкт-Петербурге. Примерно месяц назад завершилась его реконструкция, и из заросшего истоптанного клочка зелени он превратился в симпатичный сквер с дорожками, скамейками и памятниками.

Как ни странно, авторы проекта не стали выдумывать ничего изощренного и просто легализовали уже существовавшие в сквере стихийные тропы. Это очень правильный подход, ведь никакой архитектор, сидя над чертежом в своем офисе, не сможет оценить направление пешеходных маршрутов так же хорошо, как люди, которые через этот сквер ходят каждый день.

Поглядим, как это выглядит.

Читать далее

Обновление методички

Мы выложили новую версию нашей методички по основным принципам проектирования пешеходной инфраструктуры. Полный текст доступен по ссылке.

В новой версии мы добавили еще больше типичных ошибок проектирования и еще больше фотографий. Например о неправильном проектировании пешеходных переходов и подходов к ним:

Мы также перерисовали некоторые схемы, сделали их более аккуратными. И переписали значительную часть текста более понятным языком.

В таком виде наша методичка будет издана университетом ИТМО, так что в скором времени у всех желающих появится возможность заполучить и бумажную копию. Оставайтесь на связи!

История одной тропы, или неожиданное продолжение нашего натурного эксперимента

Некоторое время назад мы уже писали про натурный эксперимент по подсчету пешеходов. Тогда мы считали людей, идущих по диагонали через небольшой газон, несмотря на наличие бетонной дорожки.

Тогда мы выяснили, что люди довольно быстро начинают вытаптывать свежевскопанную землю заново.

Время шло, и ситуация с этой тропой менялась. На ее примере можно увидеть, как же работает психология пешеходов. Подробнее — под катом.

Читать далее

Методичка по основным ошибкам проектирования пешеходных дорожек

Создавая пешеходную инфраструктуру архитекторы совершают одни и те же типичные ошибки. Пройдитесь по паре соседних дворов и парков, и вы увидите повторяющиеся неправильные шаблоны проектирования, приводящие к образованию стихийных троп в одних и тех же местах.

Разрабатывая Ant Road Planner мы раз за разом находили такие ошибочные места и в чертежах, и в реальности. И теперь мы публикуем весь накопленный опыт в виде небольшого методического пособия, которое позволит таких ошибок избежать.

Пособие предназначено архитекторам, которым не все равно. Которые хотят делать удобные парки и дворы, только пока не знают как. В пособии раскрыты темы:

  • Зачем вообще заниматься созданием удобной пешеходной инфраструктуры;
  • Правило 30 градусов и психология пешеходов;
  • Стандартные возражения против создания удобных дорожек и как на них отвечать;
  • Типичные ошибки при проектировании: конкретные шаблоны неправильного размещения площадок, проездов и тротуаров, приводящие к образованию стихийных троп, и как их исправить;
  • Пример использования Ant Road Planner для поиска ошибок в проекте парка.

Хоть мы и стараемся продвигать наш пешеходный симулятор, это пособие будет полезно и тем, кто не планирует им пользоваться. Описанные в нем ошибки и идеи могут пригодиться любому архитектору и помогут по-новому взглянуть на прокладку пешеходных дорожек и проектирование общественных пространств.

Актуальная версия методички — https://static.antroadplanner.ru/pdf/metodichka.pdf

Мы будем еще дописывать и обновлять ее по мере накопления нового опыта и знаний, последняя версия всегда будет доступна по этой ссылке.

Как быстро растет трава

Мы уже рассказывали об одном из натурных экспериментов, который мы проводили для уточнения параметров нашего алгоритма. Тогда речь шла о доле «непорядочных» пешеходов — таких, которые всегда стремятся пройти по газону напрямик, невзирая на наличие или отсутствие там троп.

Сегодня же мы расскажем еще о двух параметрах нашего алгоритма, которые мы сперва подобрали эмпирически, а потом нашли научное обоснование. А именно — о скорости роста травы и скорости вытаптывания ее людьми.

Тропа почти заросла травой, так как жители теперь ходят по новой дорожке в другом месте

Сам процесс вытаптывания и затем заростания троп является ключевой составляющей нашего алгоритма, поэтому нам очень важно было убедиться, что полученные нами значения в целом адекватны. Нам удалось найти исследования, в которых на натурных экспериментах оценивали стойкость травы к вытаптыванию, о них — дальше под катом.

Читать далее

Страница 1 из 4