Опубликовали на Хабре статью про участие в конференции CUPUM. На Хабре, а не здесь, как там больше аудитория, ну и по айтишному профилю больше подходит туда.
Автор: smirnovegorv Страница 8 из 21
Наше секретное ноу-хау, позволяющее оживлять презентации на международных конференциях — это демонстрация нашей технологии не на далеком и мало кому из присутствующих лично известном Санкт-Петербурге, а на том городе, где конференция и проводится. Слушателям обычно интереснее наблюдать результаты эксперимента на той местности, которую они могут увидеть через окно (ну или хотя бы дойти пешком до нее) из конференц-зала.
Поэтому когда нашу работу приняли на конференцию CUPUM в китайском городе Ухань, мы сразу решили что нужно приехать на пару дней пораньше и подготовить эксперимент.
Про саму конференцию и впечатления от поездки мы расскажем в следующих статьях, а пока — про эксперимент. В прошлом году мы нашли подходящее место прямо на территории отеля, в этом пришлось прогуляться немного подальше.
В процессе разработки алгоритма расстановки пешеходных переходов, наткнулись на интересную коллизию в нашем законодательстве.
Вообще пешеходные переходы — это большая боль. Люди годами сражаются с чиновниками, чтобы узаконить и обезопасить место стихийного перехода дороги, а чиновники годами пишут отписки в духе «не положено» и «у нас все по ГОСТам».
Сбор подписей за пешеходный переход. Человек в костюме зебры выдает грамоты тем, кто смог перебежать тут дорогу и остаться в живых.
Так что же это за ГОСТы такие, которые не дают сделать удобный и безопасный для жителей город?
Небольшое интервью на тему пешеходного удобства и безопасности:
https://nsp.ru/interview/440-рецепт%20удобных%20пешеходных%20дорог
Ехал я как-то по Красногвардейскому району Санкт-Петербурга. И вдруг наметанный глаз боковым зрением уловил какую-то неправильность. Нетипичное пересечение дорожек виднелось среди деревьев — не под прямым углом. А еще чуть дальше виднелась странная детская площадка — не типичное примитивное поделие компании «Ксил» вырвиглазных цветов, а что-то более оригинальное.
Мне стало интересно, что бы это могло быть. Ведь очень редко у нас организуют общественные пространства не по обычному шаблону, а с правильными дорожками и хорошими площадками. Пришлось остановиться и немного там погулять. Фотографии и анализ под катом.
Нашу статью про поиск мест для размещения пешеходных переходов (об этом мы уже немного писали тут) с помощью ARP приняли на международную конференцию CUPUM — Conference on Computers in Urban Planning and Urban Management.
Будем в июле в Китае рассказывать, как можно сделать города безопаснее для жителей с помощью компьютерной симуляции. Вероятно к тому моменту опция для поиска оптимальных мест размещения пешеходных переходов появится и в нашем публично доступном симуляторе.
Черновик статьи на русском языке доступен по ссылке. Ссылку на полную версию статьи на английском мы выложим после ее публикации.
Мы переделали генератор изображений, теперь он создает меньше визуального мусора и более четко очерчивает тропы.
В местах, где пересекается очень много троп, по-прежнему возможна трудноразличимая мешанина из красных линий, однако в большинстве других мест предсказания алгоритма стали гораздо более читаемыми.
Если у вас возникают проблемы с трактованием результатов симуляции — пишите нам на info@antroadplanner.ru, мы поможем вам разобраться.
В последней версии алгоритма симуляции что-то сломалось, и теперь на результатах карты залиты красным цветом практически полностью. Использовать такие результаты, конечно, нельзя.
Мы постараемся разобраться в чем дело и исправить ошибку. Пока работа симулятора остановлена, карты будут оставаться в очереди.
Карты уже посчитанные с ошибкой мы пересчитаем и отправим вам новые результаты (если вы указывали почтовый адрес при регистрации).
Приносим извинения за неудобство.
Попался на глаза интересный пример дорожной сети из Канады, которым мы хотим с вами поделиться. Жаль, вообще, что почти все положительные примеры в нашем блоге — из других стран. Но может когда-нибудь и в России их появится достаточно.
Пример этот интересен тем, что разработчики ударились в другую, очень редкую крайность — сделали избыток дорожек и практически нарисовали полный граф дорожной сети, т.е. соединили каждую точку притяжения с каждой напрямик. Итак, встречайте: Scholars Green Park в городе Миссиссога, Канада.
Обилие «вееров» дорожек, расходящихся от переходов, подъездов и парковок, поначалу сбивает с толку (а у любителей квадратно-гнездовой архитектуры и вовсе наверное может удар вызвать). Не сразу даже удается понять, что на самом деле большая часть территории покрыта твердым покрытием, а собственно травы там меньше половины.
Мы уже сталкивались с ситуациями, когда много дорожек, но нарисованных без нормального анализа и размышлений, совершенно не решали проблему стихийных троп. Поглядим, не случится ли того же самого и в этом случае.
Территория возле «Жемчужной плазы» не перестает «радовать» перлами в организации пешеходной инфраструктуры.
Трамвайные рельсы вдоль Петергофского шоссе заменили уже чуть ли не год назад, однако благоустройством территории вокруг них никто так и не занимался. При этом новую трамвайную остановку сделали как-то очень непонятно, с нее вообще не было выходов.
Вместо спуска и дорожки в сторону тротуара и пешеходного перехода, платформа просто заканчивается тупиком
Долгое время я списывал это на «ну ладно, сейчас еще доделают и сделают нормально». Однако потом вместо нормальных спусков с платформы сделали забор. С первого взгляда вообще было непонятно, как именно предлагается людям на нее попадать и с нее выходить, при том что эта остановка трамвая — один из основных источников траффика в микрорайоне. Однако потом мне открылась ужасная правда