Ant Road Planner

Как сделать удобную пешеходную инфраструктуру

Автор: smirnovegorv Страница 1 из 14

Положительный пример: Большой Ильинский сад

Ехал я как-то по Красногвардейскому району Санкт-Петербурга. И вдруг наметанный глаз боковым зрением уловил какую-то неправильность. Нетипичное пересечение дорожек виднелось среди деревьев — не под прямым углом. А еще чуть дальше виднелась странная детская площадка — не типичное примитивное поделие компании «Ксил» вырвиглазных цветов, а что-то более оригинальное.

Мне стало интересно, что бы это могло быть. Ведь очень редко у нас организуют общественные пространства не по обычному шаблону, а с  правильными дорожками и хорошими площадками. Пришлось остановиться и немного там погулять. Фотографии и анализ под катом.

Читать далее

Нашу статью приняли на конференцию CUPUM

Нашу статью про поиск мест для размещения пешеходных переходов (об этом мы уже немного писали тут) с помощью ARP приняли на международную конференцию CUPUM — Conference on Computers in Urban Planning and Urban Management.

Будем в июле в Китае рассказывать, как можно сделать города безопаснее для жителей с помощью компьютерной симуляции. Вероятно к тому моменту опция для поиска оптимальных мест размещения пешеходных переходов появится и в нашем публично доступном симуляторе.

Черновик статьи на русском языке доступен по ссылке. Ссылку на полную версию статьи на английском мы выложим после ее публикации.

 

Отправка карт возобновлена

Мы переделали генератор изображений, теперь он создает меньше визуального мусора и более четко очерчивает тропы.

В местах, где пересекается очень много троп, по-прежнему возможна трудноразличимая мешанина из красных линий, однако в большинстве других мест предсказания алгоритма стали гораздо более читаемыми.

Если у вас возникают проблемы с трактованием результатов симуляции — пишите нам на info@antroadplanner.ru, мы поможем вам разобраться.

Временная приостановка отправки карт

В последней версии алгоритма симуляции что-то сломалось, и теперь на результатах карты залиты красным цветом практически полностью. Использовать такие результаты, конечно, нельзя.

Мы постараемся разобраться в чем дело и исправить ошибку. Пока работа симулятора остановлена, карты будут оставаться в очереди.

Карты уже посчитанные с ошибкой мы пересчитаем и отправим вам новые результаты (если вы указывали почтовый адрес при регистрации).

Приносим извинения за неудобство.

Scholar’s Green Park — дорожек даже больше чем нужно

Попался на глаза интересный пример дорожной сети из Канады, которым мы хотим с вами поделиться. Жаль, вообще, что почти все положительные примеры в нашем блоге — из других стран. Но может когда-нибудь и в России их появится достаточно.

Пример этот интересен тем, что разработчики ударились в другую, очень редкую крайность — сделали избыток дорожек и практически нарисовали полный граф дорожной сети, т.е. соединили каждую точку притяжения с каждой напрямик. Итак, встречайте: Scholars Green Park в городе Миссиссога, Канада.

Обилие «вееров» дорожек, расходящихся от переходов, подъездов и парковок, поначалу сбивает с толку (а у любителей квадратно-гнездовой архитектуры и вовсе наверное может удар вызвать). Не сразу даже удается понять, что на самом деле большая часть территории покрыта твердым покрытием, а собственно травы там меньше половины.

Мы уже сталкивались с ситуациями, когда много дорожек, но нарисованных без нормального анализа и размышлений, совершенно не решали проблему стихийных троп. Поглядим, не случится ли того же самого и в этом случае.

Читать далее

Ужасная трамвайная остановка

Территория возле «Жемчужной плазы» не перестает «радовать» перлами в организации пешеходной инфраструктуры.

Трамвайные рельсы вдоль Петергофского шоссе заменили уже чуть ли не год назад, однако благоустройством территории вокруг них никто так и не занимался. При этом новую трамвайную остановку сделали как-то очень непонятно, с нее вообще не было выходов.

Вместо спуска и дорожки в сторону тротуара и пешеходного перехода, платформа просто заканчивается тупиком

Долгое время я списывал это на «ну ладно, сейчас еще доделают и сделают нормально». Однако потом вместо нормальных спусков с платформы сделали забор. С первого взгляда вообще было непонятно, как именно предлагается людям на нее попадать и с нее выходить, при том что эта остановка трамвая — один из основных источников траффика в микрорайоне. Однако потом мне открылась ужасная правда

Читать далее

Мнение администрации Нового Уренгоя об удобной пешеходной инфраструктуре

Наткнулись тут на прекрасное в группе gre4ark, не можем не поделиться. Страна должна знать своих «героев».

Один из читателей блога gre4ark из Нового Уренгоя увидел пост, в котором сказано про вредность и бесполезность прямых углов при пересечении пешеходных дорожек. То, о чем и мы сами регулярно говорим и описываем в нашей методичке.

Он решил внести свое предложение в обсуждение планируемых в городе проектов благоустройства и предложить не делать дорожки с углами в 90 градусов.

А дальше…

Департамент городского хозяйства отреагировал на предложение следующим образом: «Эстетика архитектурных решений при устройстве тротуаров не должна зависеть от отсутствия культуры пешеходов»

Ну вы поняли. Вы и дальше будете ходить неудобными маршрутами, потому что эстетика — она главная. Не город для людей, а люди для города. И пока эту установку в головах не сломать — ничего не получится, не будет у нас удобной пешеходной инфраструктуры.

Поделитесь этой новостью и своим мнением, что все-таки первично: эстетика (ценой грязи или заборизации) или удобство.

Оцениваем концепцию квартала вокруг СКК «Петербургский»

В последние годы наша городская администрация в СПб наловчилась создавать «горячие точки» на карте города, раздавая налево и направо и без того немногочисленные зеленые зоны под застройку всяким «стратегическим инвесторам». Устье Смоленки, парк Интернационалистов, парк Малиновка — самые крупные из них. Годы уходят у активистов на то, чтобы отбиться от нападок застройщиков и отстоять свое право на комфортную городскую среду.

И вот недавно появилась очередная точка — целый квартал земли вокруг СКК. Его уже несколько раз покусали — сперва под гипермаркет «Карусель», затем под исторический музей. Но теперь владельцы и инвесторы нацелились вообще снести все (сам СКК и все вокруг него) и отстроить заново.

Первоначально речь вообще шла о том, что Газпром снесет и перестроит СКК, а взамен получит остальную часть квартала под застройку жилыми домами, что вызвало массу негодования и протестов. В итоге вроде бы (но это не точно) от жилой застройки отказались, пообещали взамен благоустроить квартал и сделать на нем парк, и даже родили некую концепцию. Она тут же попала под прицелы градозащитников, так как многие решили что ее слепили на коленке по-быстрому чтобы отвести глаза общественности.

Мы решили оценить эту концепцию с точки зрения удобства для пешеходов и попробовать понять, насколько соответствуют действительности утверждения о ее скороспелости и непродуманности.

Читать далее

Выступление на ITMO Open Science

В пятницу прошло мероприятие университета ИТМО под названием «ITMO Open Science». Мы там участвовали аж в трех вариантах: с короткой презентацией для всех зрителей и с двумя постерными презентациями (это когда в зале стоит много команд и демонстрируют свои разработки, а зрители ходят между ними, смотрят и расспрашивают).

Сессия вопросов и ответов с ректором университета

Вообще изначально я думал что это будет очередное скучное формальное мероприятие, из тех что университеты проводят регулярно для отчетности. Где доклады никто не слушает, аудитория спит, зато потом можно поставить галочку в отчете за участие в конференции.

Однако на деле все оказалось гораздо веселее.

Читать далее

Не только комфорт, но и безопасность: ищем оптимальные места для пешеходных переходов

До сих пор мы в основном занимались только вопросами комфорта пешеходов. Однако существует и другой, даже более важный вопрос, в решении которого может помочь компьютерная симуляция: вопрос безопасности.

Сейчас вместе с магистрантом Института дизайна и урбанистики ИТМО Сергеем Дунаенко мы вместе работаем над использованием ARP для поиска оптимальных мест размещения пешеходных переходов. Пока еще технических успехов немного, зато собрали интересный набор фактов и статистики о пешеходной безопасности, о которых под катом.

Читать далее

Страница 1 из 14