Ant Road Planner

Как сделать удобную пешеходную инфраструктуру

Метка: third-party

GOAT — инструмент для городского планирования

Пришло тут уведомление от Researchgate, что на нашу статью про ARP кто-то сослался. Поглядел — это диссертация на степень Ph.D одного немца, который разрабатывает инструмент для городского планирования в компании Plan4Better.

В самой диссертации (полный текст доступен здесь) дан обзор различных инструментов, помогающих анализировать и проектировать элементы городской мобильности, в этот перечень вошел и ARP. И описана разработка своего инструмента GOAT.

Судя по описанию, в этом инструменте можно осуществлять разносторонний анализ городской мобильности: изохроны, выбор локаций для объектов, транспортная доступность и т.п.

Проект опен-сорсный, на сайте подписка недешевая, но сам исходный код доступен на GitHub. Так что возможно кому-то пригодится.

Пешеходы при выборе пути в основном используют направление на цель, а не общую длину пути — исследование ученых MIT

Натолкнулись тут на интересное исследование «Vector-based pedestrian navigation in cities». Ученые из MIT проанализировали большую базу данных GPS треков (более 500к треков от 14к пешеходов) и выяснили, какие факторы влияют на выбор пешеходами маршрута в городе.

Fig. 1

Иллюстрация из статьи, выбранные людьми маршруты отмечены красным, кратчайшие — синим

Оказалось, что пешеходы в целом стремятся выбирать не тот путь, который короче, а тот, который ведет в сторону цели, даже если в итоге из-за структуры улиц он оказывается длиннее (стоит отметить, что в реальном городе, в отличие от абстрактной геометрической задачи, прямое направление не всегда кратчайшее из-за препятствий, развязок, изгибов улиц).  Т.е. пользуются т.н. «жадным» алгоритмом — который выбирает оптимальное решение исходя из текущего положения (из любой точки пытаться идти в сторону цели), а не пытается анализировать задачу в целом (например, искать путь в обход, который в итоге оказывается короче из-за отсутствия перекрестков и развязок).

В статье авторами предлагается модель поиска пути, которая старается минимизировать не суммарную длину участков пути (которую человек обычно не может правильно предсказать заранее), а суммарное отклонение текущего направления от желаемого в ключевых точках.

В целом выводы статьи в очередной раз подтверждают наше любимое «правило 30 градусов» — люди очень не любят, когда дорожка начинает их вести в сторону от цели. Поэтому проектируя пешеходную сеть — держите это в голове и старайтесь соединять ключевые точки притяжения наиболее прямыми путями.

Текст исследования: https://www.nature.com/articles/s43588-021-00130-y

Про ситуацию вокруг Nginx

Тут сейчас разворачивается одна очень некрасивая история с Игорем Сысоевым, автором веб-сервера Nginx. Поскольку Ant Road Planner (и сам симулятор, и этот блог) тоже использует Nginx, мы не можем остаться в стороне и расскажем про нее вам. Опыт показывает, что чем больше общественного резонанса, тем больше шансов на хороший исход.

Вкратце: 15 лет назад Игорь работал в Рамблере (помнит еще кто такую компанию?) и создал веб-сервер Nginx как свой хобби-проект. 15 лет Рамблер это не волновало. А тут внезапно Сысоев продал свое дело (а Nginx сейчас используется на трети всех веб-сайтов мира) за 650 миллионов долларов.

У Рамблера бомбануло с адовой силой (есть мнение, что тут замешан и купивший их недавно Сбербанк). К Игорю тут же прискакали силовики с обысками, изъятием техники и прочей маски-шоу-веселухой в духе 90-х. Мол, Рамблер ВНЕЗАПНО обнаружил, что Nginx-то ему принадлежать должен (раз делал его сотрудник компании), и лямы баксов должны ему в карман упасть, а не какому-то там ботану. Причем пошли они не в суд (как можно было бы ожидать в нормальной ситуации и нормальной стране), а сразу к силовикам, чтобы те завели уголовное дело и чутка клиента попрессовали сперва. Обыски и изъятия прошли не только в компании Nginx, но и у ее владельцев дома. Ну все как у нас принято.

Сообщество возмущается, слышатся требования объявить бойкот сервисам Рамблера (а это в том числе популярный сервис продажи билетов Рамблер-Касса, онлайн-кинотеатр ОККО, оффлайн-кинотеатры Формула Кино и многие другие), призывы к их сотрудникам массово увольняться и т.п.

Что дальше будет — пока не ясно. Точнее ясно — Россия потеряет еще одного человека, который мог бы создавать тут конкурентоспособные ИТ продукты. Инвесторы начнут относиться к нашей стране с еще большим недоверием. Еще меньше желающих будет начинать тут свой ИТ или еще какой-то бизнес.

У нас много лет уже идет методичное уничтожение и разрушение одной из немногих оставшихся сфер, где наши продукты вполне на международном уровне. То государство дичь какую-то придумывает, то вот рейдерские захваты и отжим происходят. Дальше, видимо, будет только хуже.

Вконтакте кстати тоже присоединился к этой истории на стороне здравого смысла. Именно поэтому слева под всеми меню появилась табличка «powered by nginx».

Больше информации, мнения экспертов и обсуждения по ссылкам:

https://www.svoboda.org/a/30324164.html

https://habr.com/ru/company/itsumma/blog/479942/

Что бывает, когда дизайнеры лезут в городское проектирование

Небезызвестный дизайнер Артемий Лебедев в очередной раз попробовал свои силы в городском проектировании, сделав гайды для оформления московских перекрестков. Это уже не первая его попытка показать всем, как надо делать города — раньше он представлял концепцию современного городского квартала.

К сожалению что тогда, что сейчас в плане пешеходной инфраструктуры получился полный bird shit, где здравый смысл и удобство людей принесено в жертву красивым картиночкам и некомпетентности. Возможно, Лебедев считает себя выдающимся дизайнером, не беремся судить его художественные навыки, но вот в плане градостроительства он совершает очень типичные и стандартные ошибки. Под катом разберем все допущенные ошибки.

Читать далее

Стихийные тропы экономят до 30% времени пешеходов: статья Остравского технического университета

Наткнулись тут на интересную статью по теме, называется «Pedestrian network design and optimisation based on pedestrian shortcuts and needs». В ней авторы описывают результаты своих исследований стихийных троп.

Полный текст доступен по ссылке http://gisak.vsb.cz/GIS_Ostrava/GIS_Ova_2013/proceedings/papers/gis20135099b9f845ed0.pdf, а под катом мы приведем некоторую интересную статистику из нее.

Читать далее