Ant Road Planner

Как сделать удобную пешеходную инфраструктуру

Стихийные тропы со всего света из /r/DesirePath

Как мы уже писали раньше, на Reddit есть целый раздел, посвященный стихийным тропам. Пользователи со всего мира выкладывают фотографии троп и дружно недоумевают со странных решений проектировщиков пешеходной инфраструктуры.

Поглядим что там новенького, и напомним в очередной раз, что стихийные тропы — это не проблема «российского менталитета» или каких-то «неправильных людей». Люди хотят ходить удобными кратчайшими путями что в США, что в Европе, что в Австралии, а одни и те же ошибки в проектировании провоцируют их ходить по газонам по всему свету.

Читать далее

Обновление 1.7.1

Выложена новая версия 1.7.1 нашего симулятора пешеходных потоков. Благодаря настойчивости одного из пользователей исправили ряд проблем при импорте DXF файлов:

  • Исправлена ошибка когда .dxfparams файл не читался из-за неправильной кодировки
  • Исправлен импорт DXF файлов, в которых у объектов выставлено значение extrusion, теперь их координаты должны правильно читаться
  • Исправлено падение веб-редактора при открытии некоторых проимпортированных DXF

Вообще DXF формат это непрерывная боль. Когда-то я даже писал про это статью на Хабре: https://habr.com/ru/articles/301484/ Почему-то для Java нет адекватных открытых библиотек для чтения этого формата, все что есть — очень устарели и не обновлялись 10 и более лет. И постоянно приходится вылавливать баги и проблемы с импортом, особенно когда речь заходит о больших проектах кварталов, со сложными геометриями. Так что приходится разбираться в ручном режиме с каждым проектом.

Если у вас возникают проблемы с импортом — пишите на info@antroadplanner.ru, разберемся и добавим фиксов, чтобы дальше такие файлы читались как следует.

Минск — чисто, красиво, но тропы все на месте

«Очень чисто» и «ухоженно» — так говорят все мои знакомые, побывавшие в Минске, и я теперь склонен с ними согласиться. Очень непривычно после родного Санкт-Петербурга не видеть пылевых бурь весной, слоя песка в палец толщиной на тротуаре и прочих прелестей бездарной работы наших благоустроителей.

В Минске много благоустройства, много общественных пространств и зеленых зон. Видно, что о городе заботятся и в него вкладываются. Но смогли ли минские коммунальщики справиться с проблемой пешеходных троп? А с пешеходной безопасностью на улицах? Посмотрим, как им это удалось, в рамках небольшой фотопрогулки по столице Беларуси.

Читать далее

Физическое моделирование системы частиц как возможный алгоритм построения пешеходных дорожек

Часто бывает, что интересные открытия совершаются случайно, во время работ по совершенно другой тематике.

И вот сейчас, изучая статьи по генеративному дизайну зданий, в одной из них (Spatial configuration: Semi-automatic methods for layout generation in practice) я наткнулся на сразу зацепившую мой взгляд картинку. Вот эту:

Сама статья посвящена алгоритму размещения помещений внутри здания и казалось бы не имеет прямого отношения к теме данного блога. Но в ней авторы походя изложили очень интересную идею для просчета пешеходных потоков.

Читать далее

Обновление 1.7.0: новое отображение троп, экспорт в векторном формате

Давненько мы не обновляли код нашего симулятора пешеходных потоков. Но вот, наконец, дошли руки допилить его немного.

Вчера и сегодня в ходе технических работ были перебои в работе сервиса, но теперь все работает стабильно.

Мы переработали отображение троп на изображениях с результатами симуляции, добавили экспорт результатов в GeoJSON, починили отправку писем. Подробнее — под катом.

Читать далее

Чандигарх: город индийский, планировка европейская, ошибки в пешеходной инфраструктуре вполне российские

Рассказывать про пешеходную инфраструктуру в Индии не очень интересно, ее там по большей части просто нет. Типичная улица небольшого индийского городка — это проезжая часть (узкая, очень узкая, но они там как-то на грузовиках разъезжаются) и… все. Стены домов сразу по краю. Ну может еще канава для стока воды вдоль края. Ни тротуаров, ни общественных пространств, ничего.

В городах покрупнее ситуация получше, но не сильно. Где-то там слышали, что надо делать какой-то тротуар, но кажется так и не поняли, что это такое и зачем оно нужно. В итоге полоску твердого покрытия вдоль дороги используют для парковки, свалки, установки столбов и чего угодно еще, кроме собственно движения пешеходов.

Но Чандигарх — исключение по меркам Индии. Этот город был спроектирован в 60-е с нуля, для его создания приглашались европейские архитекторы, в том числе знаменитый Ле Корбюзье. Посмотрим, что им удалось сделать в плане пешеходной инфраструктуры.

Читать далее

Очередная маленькая победа удобства

Очень приятно наблюдать, как потихоньку здравый смысл и комфортная среда побеждают. И как появляются новые дорожки на тех местах, где раньше были пустыри и грязевые тропы.

Это место в свое время даже вошло в нашу методичку по типичным ошибкам проектирования как хороший пример того, что люди не ходят по прямым углам, а всегда стараются их срезать.

Читать далее

Анализируем неожиданно хороший проект благоустройства Матисова канала

Окрестности Матисова канала долгое время были просто пустырем. Застройщик не торопился исполнять обещания по благоустройству территории.

Текущее состояние — пустырь

Но похоже дело сдвинулось с мертвой точки, и хотя бы проекты для нескольких таких пустырей (которые еще лет 7 назад продавали будущим жителям как парки и скверы) уже готовы и прошли публичные слушания.

Проект привлек внимание своей достаточно обширной дорожной сетью и обилием диагональных дорожек. Которые показывают, что проектировщики хотя бы попытались сделать удобно для пешеходов. Посмотрим, насколько им это удалось.

Читать далее

Были рельсы, стали тропы. Изучаем новые ЖК на месте бывшей Варшавской железной дороги

Варшавская железная дорога в Санкт-Петербурге была построена в середине 19 века, а уже во второй половине 20 началось ее постепенное сокращение в черте города и передача поездов на другие вокзалы и ветки. В итоге в 2001 году Варшавский вокзал был закрыт, а пути разобраны.

В здании вокзала долгое время был торговый центр, а часть путей использовалась для музея поездов. Но вот сейчас пути окончательно убраны, а на их месте выросли жилые кварталы. О железнодорожном прошлом напоминает только форма улиц, образовавшихся на месте путей.

Жилые дома там симпатичные на вид, позиционируются как качественное жилье и стоят недешево. Прогуляемся там и посмотрим, что там с пешеходной инфраструктурой и соответствует ли она позиционированию района.

Читать далее

Про пешеходные переходы через железную дорогу

В комментариях к одной из предыдущих статей всплыла интересная тема. Мы неоднократно писали про пешеходные переходы через улицы и автомобильные дороги, а что делать с железными дорогами?

Фото из статьи https://m.novgorod.ru/gallery/2014-02/perehod/

На первый взгляд ситуация может показаться похожей: есть некое транспортное препятствие для движения пешеходов, есть желание сделать путь для людей удобнее и безопаснее. Но так ли оно на самом деле похоже на ситуацию с пешеходными переходами через улицы? Попробуем разобраться.

Читать далее

Страница 1 из 20