Ant Road Planner

Как сделать удобную пешеходную инфраструктуру

Очередная маленькая победа удобства

Очень приятно наблюдать, как потихоньку здравый смысл и комфортная среда побеждают. И как появляются новые дорожки на тех местах, где раньше были пустыри и грязевые тропы.

Это место в свое время даже вошло в нашу методичку по типичным ошибкам проектирования как хороший пример того, что люди не ходят по прямым углам, а всегда стараются их срезать.

Читать далее

Анализируем неожиданно хороший проект благоустройства Матисова канала

Окрестности Матисова канала долгое время были просто пустырем. Застройщик не торопился исполнять обещания по благоустройству территории.

Текущее состояние — пустырь

Но похоже дело сдвинулось с мертвой точки, и хотя бы проекты для нескольких таких пустырей (которые еще лет 7 назад продавали будущим жителям как парки и скверы) уже готовы и прошли публичные слушания.

Проект привлек внимание своей достаточно обширной дорожной сетью и обилием диагональных дорожек. Которые показывают, что проектировщики хотя бы попытались сделать удобно для пешеходов. Посмотрим, насколько им это удалось.

Читать далее

Были рельсы, стали тропы. Изучаем новые ЖК на месте бывшей Варшавской железной дороги

Варшавская железная дорога в Санкт-Петербурге была построена в середине 19 века, а уже во второй половине 20 началось ее постепенное сокращение в черте города и передача поездов на другие вокзалы и ветки. В итоге в 2001 году Варшавский вокзал был закрыт, а пути разобраны.

В здании вокзала долгое время был торговый центр, а часть путей использовалась для музея поездов. Но вот сейчас пути окончательно убраны, а на их месте выросли жилые кварталы. О железнодорожном прошлом напоминает только форма улиц, образовавшихся на месте путей.

Жилые дома там симпатичные на вид, позиционируются как качественное жилье и стоят недешево. Прогуляемся там и посмотрим, что там с пешеходной инфраструктурой и соответствует ли она позиционированию района.

Читать далее

Про пешеходные переходы через железную дорогу

В комментариях к одной из предыдущих статей всплыла интересная тема. Мы неоднократно писали про пешеходные переходы через улицы и автомобильные дороги, а что делать с железными дорогами?

Фото из статьи https://m.novgorod.ru/gallery/2014-02/perehod/

На первый взгляд ситуация может показаться похожей: есть некое транспортное препятствие для движения пешеходов, есть желание сделать путь для людей удобнее и безопаснее. Но так ли оно на самом деле похоже на ситуацию с пешеходными переходами через улицы? Попробуем разобраться.

Читать далее

GOAT — инструмент для городского планирования

Пришло тут уведомление от Researchgate, что на нашу статью про ARP кто-то сослался. Поглядел — это диссертация на степень Ph.D одного немца, который разрабатывает инструмент для городского планирования в компании Plan4Better.

В самой диссертации (полный текст доступен здесь) дан обзор различных инструментов, помогающих анализировать и проектировать элементы городской мобильности, в этот перечень вошел и ARP. И описана разработка своего инструмента GOAT.

Судя по описанию, в этом инструменте можно осуществлять разносторонний анализ городской мобильности: изохроны, выбор локаций для объектов, транспортная доступность и т.п.

Проект опен-сорсный, на сайте подписка недешевая, но сам исходный код доступен на GitHub. Так что возможно кому-то пригодится.

Двор на ул. Дудко — проект реализован

Дошел до реализации один из проектов благоустройства, в котором мы приняли участие. Правда, небольшое — проект изначально оказался хорош в плане пешеходной инфраструктуры, так что мы предложили только одну дополнительную дорожку.

Прошлые статьи об этом проекте:

Положительный пример: проект сквера во дворе на ул. Дудко в Санкт-Петербурге

Сквер на ул. Дудко — наше предложение по улучшению принято!

А теперь оно выглядит вот так. Было-стало:

Британские ученые установили: городские жители часто выбирают более сложный маршрут с препятствиями, если он выглядит короче и интереснее

Спасибо одному из подписчиков за ссылку на интересную статью «Active Urbanism and choice architecture: Encouraging the use of challenging city routes for health and fitness» (ссылка на оригинал)

Краткий обзор статьи на русском: https://naked-science.ru/article/psy/peshehody-predpochitayut-dorozhku-s-prepyatstviyami

Основная идея такова. В современном мире большой процент жителей испытывает недостаток двигательной активности. Но при этом большинство жителей городов все-таки ходит пешком, хоть сколько-то времени в день. Но при этом простая ходьба по ровной поверхности — это лучше чем ничего, но все-таки это слабая нагрузка. Нельзя ли превратить ходьбу по городу в физическое упражнение путем изменения ландшафта и городской среды?

Читать далее

Прогресс двора за 8 лет

С этого двора когда-то и начался проект AntRoadPlanner, он был первой картой на которой я испытывал свой алгоритм. Потому что жил в этом доме и каждый день страдал от отсутствия очевиднейших пешеходных дорожек.

Самый первый, самый древний пример прогноза родом из 2016 года

И всего 8 лет прошло чтобы исправить наиболее бросающиеся в глаза косяки благоустройства.

Читать далее

Исправлена проблема с обсчетом карт

Поправили проблему с падением сервера вычислений, из-за которой карты навечно зависали в статусе «считается». Все находящиеся в очереди карты пересчитаем в течение нескольких дней. Приносим извинения за временные неудобства.

Иннополис: город ИТ, роботов и неплохого благоустройства

Иннополис — один из немногих новых городов, появившихся в России в пост-советское время. Находится он в часе езды от Казани, и создавался как город для ИТ-специалистов. В нем есть технопарк с офисами крупных компаний, особая экономическая зона для стимулирования развития бизнеса, университет, необходимая инфраструктура и жилье для студентов и сотрудников.

Здание технопарка — тут расположены офисы различных компаний

В Татарстане в последнее время все стало очень неплохо с урбанистикой. В Казани, например, открылось множество классных современных парков и набережных. И Иннополис, строившийся с нуля в чистом поле, получил свою долю современного благоустройства. Хоть без проблем, конечно, и не обошлось.

В этой статье прогуляемся по улицам этого нового города и поглядим, что там с удобством и комфортом для пешеходов. Вот тут уж точно сделать хорошо не мешало ничего — ни коммуникации, ни существующие объекты, все можно было запроектировать сразу как надо.

Читать далее

Страница 1 из 20