Про конференцию пост сделаю чуть позже, как вернусь домой. А пока хочется поделиться впечатлениями от Екатеринбурга.
С погодой очень повезло, да тут еще и золотая осень — лучшая обстановка для знакомства с новым городом. Можно было хорошо погулять по центру, и в том числе оценить качество городской среды
Неожиданно пришло приглашение принять участие в выставке 100+ Techno Build, которая состоится 1-4 октября в Екатеринбурге.
Это одна из крупнейших российских выставок в сфере строительства, охватывающая все аспекты отрасли — от проектирования до стройки, от компьютерных технологий до стройматериалов.
Нас туда позвали выступить в рамках форума «Комфортная городская среда» на сессии «Город для пешеходов».
Очень интересное и неожиданное предложение. На выставке наверняка будет много представителей проектировщиков и застройщиков, возможно удастся заинтересовать кого-то из них нашим подходом к организации удобной городской среды.
Если кто-то из наших читателей живет в Екатеринбурге, или тоже будет на выставке — приходите послушать!
https://forum-100.ru/programma/gorod-dlya-peshehoda/
Про программу «Комфортная городская среда» сказано много, и не всегда хорошего, но одного у нее не отнять. Благодаря ей во многие небольшие населенные пункты, где раньше не видели ничего, кроме пыльных обочин и обветшавших советских домов культуры, пришло какое-никакое благоустройство. И стали появляться красивые и эстетически приятные места для отдыха. И бывает очень неожиданно и здорово увидеть новый красивый скверик среди старых хрущевок.
Например, вот так теперь выглядит въезд в город Волосово (райцентр в Ленинградской области):
Проект невелик по площади (пара сотен квадратных метров), но авторы постарались разместить тут и красивые площадки из плитки, и зелень, и уличную мебель, и даже какие-то скульптуры.
К сожалению, даже в таком небольшом и простом с точки зрения анализа пешеходных потоков проекте, авторы совершили ошибку.
Как мы уже писали раньше, на Reddit есть целый раздел, посвященный стихийным тропам. Пользователи со всего мира выкладывают фотографии троп и дружно недоумевают со странных решений проектировщиков пешеходной инфраструктуры.
Поглядим что там новенького, и напомним в очередной раз, что стихийные тропы — это не проблема «российского менталитета» или каких-то «неправильных людей». Люди хотят ходить удобными кратчайшими путями что в США, что в Европе, что в Австралии, а одни и те же ошибки в проектировании провоцируют их ходить по газонам по всему свету.
Выложена новая версия 1.7.1 нашего симулятора пешеходных потоков. Благодаря настойчивости одного из пользователей исправили ряд проблем при импорте DXF файлов:
Вообще DXF формат это непрерывная боль. Когда-то я даже писал про это статью на Хабре: https://habr.com/ru/articles/301484/ Почему-то для Java нет адекватных открытых библиотек для чтения этого формата, все что есть — очень устарели и не обновлялись 10 и более лет. И постоянно приходится вылавливать баги и проблемы с импортом, особенно когда речь заходит о больших проектах кварталов, со сложными геометриями. Так что приходится разбираться в ручном режиме с каждым проектом.
Если у вас возникают проблемы с импортом — пишите на info@antroadplanner.ru, разберемся и добавим фиксов, чтобы дальше такие файлы читались как следует.
«Очень чисто» и «ухоженно» — так говорят все мои знакомые, побывавшие в Минске, и я теперь склонен с ними согласиться. Очень непривычно после родного Санкт-Петербурга не видеть пылевых бурь весной, слоя песка в палец толщиной на тротуаре и прочих прелестей бездарной работы наших благоустроителей.
В Минске много благоустройства, много общественных пространств и зеленых зон. Видно, что о городе заботятся и в него вкладываются. Но смогли ли минские коммунальщики справиться с проблемой пешеходных троп? А с пешеходной безопасностью на улицах? Посмотрим, как им это удалось, в рамках небольшой фотопрогулки по столице Беларуси.
Часто бывает, что интересные открытия совершаются случайно, во время работ по совершенно другой тематике.
И вот сейчас, изучая статьи по генеративному дизайну зданий, в одной из них (Spatial configuration: Semi-automatic methods for layout generation in practice) я наткнулся на сразу зацепившую мой взгляд картинку. Вот эту:
Сама статья посвящена алгоритму размещения помещений внутри здания и казалось бы не имеет прямого отношения к теме данного блога. Но в ней авторы походя изложили очень интересную идею для просчета пешеходных потоков.
Давненько мы не обновляли код нашего симулятора пешеходных потоков. Но вот, наконец, дошли руки допилить его немного.
Вчера и сегодня в ходе технических работ были перебои в работе сервиса, но теперь все работает стабильно.
Мы переработали отображение троп на изображениях с результатами симуляции, добавили экспорт результатов в GeoJSON, починили отправку писем. Подробнее — под катом.
Рассказывать про пешеходную инфраструктуру в Индии не очень интересно, ее там по большей части просто нет. Типичная улица небольшого индийского городка — это проезжая часть (узкая, очень узкая, но они там как-то на грузовиках разъезжаются) и… все. Стены домов сразу по краю. Ну может еще канава для стока воды вдоль края. Ни тротуаров, ни общественных пространств, ничего.
В городах покрупнее ситуация получше, но не сильно. Где-то там слышали, что надо делать какой-то тротуар, но кажется так и не поняли, что это такое и зачем оно нужно. В итоге полоску твердого покрытия вдоль дороги используют для парковки, свалки, установки столбов и чего угодно еще, кроме собственно движения пешеходов.
Но Чандигарх — исключение по меркам Индии. Этот город был спроектирован в 60-е с нуля, для его создания приглашались европейские архитекторы, в том числе знаменитый Ле Корбюзье. Посмотрим, что им удалось сделать в плане пешеходной инфраструктуры.
Очень приятно наблюдать, как потихоньку здравый смысл и комфортная среда побеждают. И как появляются новые дорожки на тех местах, где раньше были пустыри и грязевые тропы.
Это место в свое время даже вошло в нашу методичку по типичным ошибкам проектирования как хороший пример того, что люди не ходят по прямым углам, а всегда стараются их срезать.