В срочном порядке вчера выложили обновление 1.4.1. Как оказалось, в прошлую версию проползли пара серьезных багов, приводивших к неработоспособности симуляции (она начиналась и тут же заканчивалась за один шаг, никакие тропы естественно сформироваться не успевали).
Сейчас проблема исправлена, симулятор снова работает.
Мытный двор — квартал в центре Санкт-Петербурга. Когда-то там находилось историческое здание таможни, которое затем было сперва лишено статуса памятника архитектуры, а затем снесено охочим до прибыли застройщиком. Сейчас на этом месте просто пустырь с парковкой, а будущее этой территории пока неясно. Застройщик разумеется хочет впихнуть туда очередной торгово-деловой центр (как будто их там и так мало), городские власти сперва спохватились и стали требовать восстановления исторического здания, потом это требование отменили, снова пошли разговоры об уплотнительной застройке. А местные жители разумеется против нее и требуют организовать там общественное пространство, которых в центре города не хватает.
На фоне этого городскими активистами была разработана концепция реновации участка, предлагающая создание там зеленой зоны и торговых помещений вокруг нее. Как обычно, мы решили проверить, все ли так в ней хорошо с пешеходной инфраструктурой.
В основном это обновление затронуло работу с изохронами. Мы сейчас занимаемся исследованиями в этой области и даже подали статью на International Young Scientists Conference in Computational Science. Саму статью мы выложим чуть позже, а пока изменения в сервисе:
Удачные примеры пешеходной инфраструктуры у нас такая редкая вещь, что про каждый из них хочется написать свою отдельную статью. Вот такая статья про небольшую детскую площадку на северо-востоке Санкт-Петербурга, на которую я случайно наткнулся.
Квартал, в котором она находится, тоже довольно примечателен и нетепичен для новостроек — небольшие пятиэтажные дома вместо привычных муравейников, много зелени. Что-то похожее на то, как строят в Европе. Не без недочетов — например в домах нет лифтов. Да, они не требуются по нашим нормам, но нормы явно писал тот, кто не пробовал с детской коляской, велосипедом или диваном подняться на пятый этаж пешком. Транспортная доступность тоже подкачала, метро рядом нет (как и на всем северо-востоке города). Но это, пожалуй, единственные минусы, заметные при беглом взгляде. Видно, что архитекторы тут постарались и подумали, прежде чем проектировать.
Значения основных параметров алгоритма, лежащего в основе AntRoadPlanner подобраны эмпирически, что давало почву для некоторой неуверенности в их адекватности. Ведь значения подбирались вручную совершенно нехитрым способом — были выбраны несколько характерных территорий с вытоптанными стихийными тропами, затем работа алгоритма тестировалась на них с разным значениями параметров до тех пор, пока результат моделирования не стал максимально похож на реальную картину расположения троп. В целом, подбор получился достаточно точным, в чем вы можете убедиться сами, протестировав наш алгоритм на знакомой территории.
Однако в результате такого эмпирического подбора параметров в алгоритм все же могли закрасться ошибки, да и скептики могут сказать: «почему мы должны доверять таким результатам?». Поэтому для повышения точности моделирования, а значит и доверия к результатам работы алгоритма, мы решили проверить правильность подобранных значений параметров с помощью проведения экспериментов и скрупулезного изучения научной литературы. Будем рассказывать, что у нас получилось.
Внезапно оказалось, что некоторые провайдеры интернета пихают в траффик нашего блога свою рекламу. Выглядит это как-то вот так:
Рекламный блок, воткнутый провайдером
В нашем блоге рекламы нет (с того момента как мы переехали на свой собственный хостинг) и не планируется. Вся реклама которая могла встретиться вам на наших сайтах подсунута вашим провайдером. Пока в этом замечен Мегафон, но вероятно и другие тоже не отстают. В предыдущий пост про поездку в Китай было воткнуто аж 5 рекламных блоков.
Для борьбы с этим беспределом все наши сайты и ресурсы переведены на https протокол, при использовании которого невозможно вставить ничего лишнего внутрь кода страницы. HTTPS — это не только шифрование и безопасность, которые в общем-то могут быть и не нужны многим небольшим сайтам и веб-визиткам, но еще и защита от вмешательства в их контент. Похоже, провайдеры просто подталкивают всех к использованию исключительно зашифрованных соединений. Если вы — веб-мастер или владелец сайта, и еще не перешли на https по причине «да кому мой сайт нафиг нужен, чтобы заморачиваться» — вот оказывается таки нужен.
Наконец-то я вернулся из Китая с конференции. Выступление прошло очень неплохо, наш доклад выбрали как лучший на секции — вот что значит простая и близкая каждому пешеходу тема.
В этом посте я расскажу про поездку, про впечатления от Китая, где я был впервые, про пережитые приключения (а добраться до этого Уси без них не удалось похоже никому из участников), про конференцию и интересные доклады. Пост длинный, под катом много фотографий!
Конференция ICCS начнется уже завтра, а пока я решил не терять времени даром и подобрать пример для демонстрации работы ARP на какой-нибудь территории поблизости, чтобы показать что то что мы привезли — не тщательно подобранная домашняя заготовка, что нашу технологию можно просто взять и использовать сходу даже в незнакомом городе.
П-образная штука на горизонте и есть отель, где будет проходить конференция
Поначалу казалось что найти подходящую территорию будет сложно. Судя по спутниковым снимкам и по первому дню пребывания в Китае, китайцы не любят оставлять между домами большие газоны и пустыри как у нас, а кропотливо или застраивают каждый метр, или засаживают густыми-густыми кустами и деревьями, не оставляя места для троп. Так что из отеля я вышел с твердым ощущением что придется обойти несколько кварталов в поисках подходящей территоии.
Далеко, однако, идти не пришлось: стоило мне подойти к краю парковки как я сразу увидел пару симпатичных тропинок, проложенных даже сквозь мощнейшие многослойные живые изгороди. Да, проблема стихийных троп поистине интернациональна.
Под катом — результаты симуляции и фотографии.
Для публикации нашей статьи в сборнике ICCS нас попросили уточнить ссылку на статью А.П. Ромма «Пешеходные сети». В интернете есть куча электронных версий этой замечательной статьи (например вот тут), но для солидной ссылки в уважаемом издании желательно было указать все как положено — с названием журнала, где она публиковалась, и прочими библиографическими атрибутами.
Нам удалось нагуглить (в виде одной-единственной ссылки в какой-то другой работе) что печаталась она в журнале Academia Архитектура и строительство в номере 2 за 2006 год.
Тот самый номер 2 за 2006 год
Что тут может пойти не так, думали мы, ведь это не какой-то там древний советский тысяча-девятьсот-какой-то год, с которого уже немало воды утекло, а недавнее время, всего чуть больше десяти лет прошло, это уже была эпоха интернета и цифровых документов, сейчас все быстренько найдем. Но мы ошиблись, и пришлось как следует покопаться. История чем-то напомнила ставший популярным пост про промышленную археологию (где никак не могли найти документацию на работающий завод), поэтому мы решили ей тоже поделиться.
Телеграм добавил поддержку нового формата прокси-серверов MTProto Proxy. Помимо собственно пересылки траффика он позволяет продвигать какой-нибудь канал, этот канал будет отображаться в списке у всех клиентов, подключающихся через этот прокси.
Мы сделали свой прокси, он доступен по адресу tg://proxy?server=mtproto.antroadplanner.ru&port=2443&secret=5194e50685fe02da13237b91f02317c7
Пока оно работает только в мобильных клиентах, в десктопных поддержка появится чуть позже (сейчас есть только в альфа-версии).
Приглашаем использовать и делиться ссылкой.