Выход новой версии алгоритма и веб-редактора — хороший повод чтобы вытащить из архива фотографии очередного общественного пространства. И проверить, можно ли было избежать ошибок в его планировке еще на этапе проектирования.

Итак, площадь Солнца: небольшая площадь на юго-западе Санкт-Петербурга, окруженная кварталами новостроек, выросших на бывших полях на продолжении проспекта Ветеранов.

В новых районах всегда дефицит общественных пространств, часто проектировщики не делают вообще никаких мест, где можно погулять или посидеть в погожий денек. И поэтому хочется, чтобы если уж такие места делаются редко, то делались они хорошо. Увы, часто это оказывается не так.

Далее в этой статье сравним замысел архитектора, прогноз AntRoadPlanner и реальную картину стихийных троп.

Итак, по плану площадь представляет собой квадратную зону покрытую плиткой с часами посередине. И несколько дорожек вокруг. Западнее находится большая парковка и пустырь, на котором вроде бы планируется в будущем размещение ТЦ. С трех других сторон площадь ограничена проспектом Ветеранов и местными улицами:

К югу на перекрестке размещается автобусная остановка.

Судя по количеству твердого покрытия и отсутствию каких-то детских площадок, площадь предназначается в том числе для массовых мероприятий. В таком случае важно обеспечить достаточно пространства для размещения посетителей и, возможно, сцены или еще какого-нибудь оборудования.

Дорожек вроде бы достаточно много, однако прямоугольная «квадртано-гнездовая» планировка большинства из них намекает на то, что пешеходы тут будут срезать углы. Что же, посмотрим что скажет на эту тему новый Ant Road Planner

Разметка карты

Зайдем в новый редактор и разметим карту. Так как проекта у меня под рукой нет, сгодится и этот самый спутниковый снимок из Яндекс-Карт.

Нажимаем кнопку «Новый проект» и вводим базовую информацию. Пишем название, загружаем изображение и вводим масштаб.

В Яндекс-Картах я линейкой измерил расстояние между крайними точками области на изображении по горизонтали, получилось примерно 180 метров:

Именно эту цифру вводим в поле «ширина области в метрах». На ее основании алгоритм рассчитает масштаб изображения. Идеальная точность тут не нужна, алгоритму важно хотя бы грубо понимать, что если вся область примерно 180 метров, тогда ширина вот этой дорожки на картинке будет примерно 2 метра в реальности, а ширина дороги — 10 метров.

В итоге данные для создания проекта выглядят так:

Проект открывается в редакторе, начинаю размечать:

  • Для улиц использую инструмент «проезжая часть»
  • Для пешеходного пространства площади использую инструмент «дорожка»
  • Добавляю большую парковку слева инструментом «парковка»
  • Ставлю точки притяжения с типом «выход с территории» на всех дорожках и тротуарах, ведущих за пределы площади (далее вдоль квартала, или возле пешеходных переходов через улицу)
  • Размечаю автобусную остановку внизу
  • Ставлю одну точку притяжения по центру площади, где часы

Это довольно грубая разметка, которая не очень хорошо учитывает распределение людей внутри самой площади. Там есть области со скамейками, можно было бы разметить еще и их. Но для базового представления сойдет и так.

Нажимаю «Запустить расчет». Карта сохраняется и проверяется на ошибки, после чего я жму «Отправить на расчет». Остается немного подождать.

Результаты расчета

Что мы видим на прогнозе пешеходных троп от нового алгоритма Ant Road Planner:

Две основные проблемы пешеходной инфраструктуры этого общественного пространства, увы, типичны для нашего благоустройства. Объекты (скверы, парки, дворы) часто проектируются в вакууме, и никак не учитывают соседние территории и важные точки притяжения за границей участка.

Вот тут никто не сделал проходов к остановке автобуса. Пешеходам предполагается делать крюк в обход справа через угол квартала.

Тут все пространство вытоптано в разных направлениях. Логично было бы не отделять вообще остановку от тротуара, любая конфигурация газонов в таких местах не удобна для тех, кто прибывает сюда на общественном транспорте.

А тут никто не сделал проходов к парковке:

Конкретное направление троп в таком случае предсказать сложно, оно будет в целом случайным и зависящим от мелочей вроде расстановки машин или высаженных кустов. Но то, что люди будут ходить где-то тут между площадью и парковкой — несомненно.

Ну и в реальности это место выглядит так:

Фото старые, год спустя тут добавили один проход. Но такие вещи надо проектировать с самого начала, если рядом с вашим пространством есть парковка — сделайте удобный проход к ней.

Что сделано хорошо

Ладно, не все нам ругать чужое благоустройство, можно и похвалить.

Мне понравилось озеленение. Видно что тут подумали про несколько ярусов: есть и кусты, и цветы, и деревья. К счастью, кажется правильное озеленение постепенно приходит и в наши проекты, вытесняя бессмысленные советские газоны-пустыри:

Есть надежда что все-таки через несколько лет, когда деревья подрастут, на Площади Солнца будет не только солнце, но и тень.

Башня с часами, озеленение, использование камней — с одной стороны видно, что на благоустройстве экономили и использовали простые стандартные компоненты. С другой — то что было использовали неплохо.

В общем, получилось неплохое общественное пространство. Не идеальное, но для новостроек на окраине Питера даже это — невероятная роскошь.

Но, как обычно, сделаем вывод, что пешеходное благоустройство можно было бы и улучшить. И стоило это примерно десять минут времени на рисование карты, и еще десять минут на ожидание результата. Максимум полчаса работы на этапе проектирования сэкономили бы потом людям годы хождения по тропам возле остановки и парковки, а коммунальщикам — годы ремонтов этих самых троп.

Ant Road Planner позволяет выполнять такой анализ и поиск ошибок еще на начальном этапе проектирования, пока их легко исправить. Попробуйте сами! https://new.antroadplanner.ru