Ant Road Planner

Как сделать удобную пешеходную инфраструктуру

Метка: законодательство

Стандарты благоустройства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры

Иногда в поисках материалов для статей натыкаешься на совершенно неожиданные документы. Так случилось во время написания поста Проектируйте для тракторов, когда мне случайно попался на глаза документ с названием «Стандарт благоустройства общественных территорий» из неожиданного региона: Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

Мы привыкли, что урбанистические новости, хорошие практики и правильные рекомендации происходят из Москвы, Казани, иногда из других крупных городов вроде Екатеринбурга (про интересные новые практики в этом городе у меня есть отдельная статья). А тут совершенно неожиданный регион, потративший время и усилия на разработку своего стандарта благоустройства, и при этом включивший в него правильные и современные мысли!

Фото с сайта администрации Ханты-Мансийска

Хотя на самом деле это все части намечающегося тренда, о котором я услышал еще на конференции в Екатеринбурге. У богатых природныеми ресурсами регионов есть деньги, и есть желание привлекать к себе людей. При этом пришло понимание, что высокие зарплаты в нефтяной и прочих добывающих областях — это хорошо, но недостаточно. Высококвалифицированные специалисты хотят не просто получать высокие зарплаты, а еще и жить в хорошем месте: в комфортных, удобных и приятных взгляду городах. Так что сейчас многие лучшие проекты благоустройства в России происходят как раз из таких мест: промышленных городов, где крупное предприятие выступает заказчиком благоустройства для повышения привлекательности региона для потенциальных сотрудников.

Возможно, что чиновники ХМАО решили создать свой свод правил как раз под влиянием этого тренда.

Пройдемся по основным интересным пунктам этого документа. Конечно, если вы не живете в данном регионе и не разрабатываете проекты там, то эти пункты не являются для вас обязательными. Однако они могут дать вам подсказки и ориентиры, которые можно использовать в любом районе страны.

Читать далее

Что интересного про пешеходов есть в СП 475 «Парки. Правила градостроительного проектирования и благоустройства»

Продолжаем анализировать российские градостроительные документы и методические рекомендации и искать в них то, что относится к созданию удобной пешеходной среды.

Ранее мы уже рассматривали:

  • Методические рекомендации Минтранса по развитию пешеходных пространств в этой статье
  • Изменения в СП Градостроительство вот тут
  • Проблемы с несогласованностью нормативов на расстановку пешеходных переходов (ссылка)

Каждый новый документ, содержащий какие-то здравые идеи, может стать вашим оружием в борьбе с чиновниками и заказчиками за изменения в проекты и создание комфортной городской среды. И всегда приятно когда появляются новые.

Документ «СП 475.1325800.2020. Парки. Правила градостроительного проектирования и благоустройства» как-то раньше прошел мимо нас, а в нем попадаются интересные и полезные мысли.

Читать далее

В СП Градостроительство внесли требование делать удобные пешеходные дорожки

Мы уже ранее писали о бардаке с нормативами, регулирующими размещение пешеходных переходов. Документы противоречат друг другу и почти не помогают в борьбе с чиновниками за комфортную городскую среду.

Вот недавно сделали небольшой шажок в правильном направлении. Теперь и в СП Градостроительство появился пункт, прямо указывающий необходимость делать удобные (а не какие попало) пешеходные дорожки:

Кратчайшие и безопасные пешеходные коммуникации! А не крюки в 600+ метров, чтобы просто перейти дорогу. Раньше такое требование было только в ГОСТе и только про переходы.

Конечно, пара строк в одном из документов вряд ли изменят отношение чиновников и архитекторов к этому вопросу, однако лишним этот аргумент в спорах тоже не будет.

Обновленная версия документа доступна по ссылке.

О согласованности наших нормативов

В процессе разработки алгоритма расстановки пешеходных переходов, наткнулись на интересную коллизию в нашем законодательстве.

Вообще пешеходные переходы — это большая боль. Люди годами сражаются с чиновниками, чтобы узаконить и обезопасить место стихийного перехода дороги, а чиновники годами пишут отписки в духе «не положено» и «у нас все по ГОСТам».

Сбор подписей за пешеходный переход. Человек в костюме зебры выдает грамоты тем, кто смог перебежать тут дорогу и остаться в живых.

Так что же это за ГОСТы такие, которые не дают сделать удобный и безопасный для жителей город?

Читать далее

Не только комфорт, но и безопасность: ищем оптимальные места для пешеходных переходов

До сих пор мы в основном занимались только вопросами комфорта пешеходов. Однако существует и другой, даже более важный вопрос, в решении которого может помочь компьютерная симуляция: вопрос безопасности.

Сейчас вместе с магистрантом Института дизайна и урбанистики ИТМО Сергеем Дунаенко мы вместе работаем над использованием ARP для поиска оптимальных мест размещения пешеходных переходов. Пока еще технических успехов немного, зато собрали интересный набор фактов и статистики о пешеходной безопасности, о которых под катом.

Читать далее

Разбираем методические рекомендации Минтранса по развитию пешеходных пространств

Недавно Минтранс опубликовал интересный документ: «Методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения. Развитие пешеходных пространств поселений, городских округов в Российской Федерации». Разумеется мы не могли пройти мимо официальных попыток государства разъяснить, как делать правильную пешеходную инфраструктуру и решили посмотреть, насколько эти рекомендации соотносятся с нашим собственным опытом.

Первый же пункт этого документа гласит:

Методические рекомендации […] направлены на комплексное развитие безопасных и комфортных территорий, используемых для движения пешеходами.

Под катом посмотрим, справится ли документ с этой благой задачей.

Читать далее