Ant Road Planner

Как сделать удобную пешеходную инфраструктуру

Рубрика: Прогулки Страница 1 из 3

Парк на Смоленке: красивый новый парк с непростой судьбой

Парк в устье реки Смоленка в Санкт-Петербурге — новое общественное пространство (на момент сделанных фото еще официально не открытое) с долгой и сложной историей.

Фото из группы парка VK, ссылка на группу в конце статьи

Еще с советских времен тут был пустырь, до которого благоустройство так и не дотянулось. При этом место довольно «жирное» — в пешей доступности метро, недалеко от залива. А на самом Васильевском острове огромный дефицит зеленых насаждений, по сути единственная обустроенная крупная зелена зона на острове — это кладбище.

В середине десятых годов местные жители объединились и стали бороться за создание нового парка на этой территории. Им пришлось сражаться сперва с попытками застроить эту территорию апарт-отелями, затем — концертным залом Пугачевой, отбиваясь от чиновников, алчных застройщиков, преодолевать огромное сопротивление и неверие других горожан. «Да вы ничего не добьетесь», «да там уже все без вас решено», «да там такие деньжищи крутятся, никто не отдаст вам этот участок» — все это и многое другое пришлось не один раз выслушать активистам.

А изначально в устье реки должны были появиться два апарт-отеля

Но годы шли, и от попыток застройки раз за разом удавалось отбиться, потом удалось пробить проект, добиться выделения денег. И вот почти 10 лет спустя благоустройство долгожданного парка уже почти закончено.

Гвозди бы делать из этих людей, серьезно. Такое умение прошибать лбом казалось бы неприступные стены — редкость.

Прогулялся по доступным на тот момент (июль 2024) участкам и оценил, что там сделано. Было очень интересно, ведь это редкий пример проекта, где заинтересованные жители участвовали и контролировали все этапы, и была цель реально сделать хорошо, а не просто освоить деньги на благоустройстве.

Читать далее

Про Екатеринбург

Про конференцию пост сделаю чуть позже, как вернусь домой. А пока хочется поделиться впечатлениями от Екатеринбурга.

С погодой очень повезло, да тут еще и золотая осень — лучшая обстановка для знакомства с новым городом. Можно было хорошо погулять по центру, и в том числе оценить качество городской среды

Читать далее

Минск — чисто, красиво, но тропы все на месте

«Очень чисто» и «ухоженно» — так говорят все мои знакомые, побывавшие в Минске, и я теперь склонен с ними согласиться. Очень непривычно после родного Санкт-Петербурга не видеть пылевых бурь весной, слоя песка в палец толщиной на тротуаре и прочих прелестей бездарной работы наших благоустроителей.

В Минске много благоустройства, много общественных пространств и зеленых зон. Видно, что о городе заботятся и в него вкладываются. Но смогли ли минские коммунальщики справиться с проблемой пешеходных троп? А с пешеходной безопасностью на улицах? Посмотрим, как им это удалось, в рамках небольшой фотопрогулки по столице Беларуси.

Читать далее

Чандигарх: город индийский, планировка европейская, ошибки в пешеходной инфраструктуре вполне российские

Рассказывать про пешеходную инфраструктуру в Индии не очень интересно, ее там по большей части просто нет. Типичная улица небольшого индийского городка — это проезжая часть (узкая, очень узкая, но они там как-то на грузовиках разъезжаются) и… все. Стены домов сразу по краю. Ну может еще канава для стока воды вдоль края. Ни тротуаров, ни общественных пространств, ничего.

В городах покрупнее ситуация получше, но не сильно. Где-то там слышали, что надо делать какой-то тротуар, но кажется так и не поняли, что это такое и зачем оно нужно. В итоге полоску твердого покрытия вдоль дороги используют для парковки, свалки, установки столбов и чего угодно еще, кроме собственно движения пешеходов.

Но Чандигарх — исключение по меркам Индии. Этот город был спроектирован в 60-е с нуля, для его создания приглашались европейские архитекторы, в том числе знаменитый Ле Корбюзье. Посмотрим, что им удалось сделать в плане пешеходной инфраструктуры.

Читать далее

Очередная маленькая победа удобства

Очень приятно наблюдать, как потихоньку здравый смысл и комфортная среда побеждают. И как появляются новые дорожки на тех местах, где раньше были пустыри и грязевые тропы.

Это место в свое время даже вошло в нашу методичку по типичным ошибкам проектирования как хороший пример того, что люди не ходят по прямым углам, а всегда стараются их срезать.

Читать далее

Были рельсы, стали тропы. Изучаем новые ЖК на месте бывшей Варшавской железной дороги

Варшавская железная дорога в Санкт-Петербурге была построена в середине 19 века, а уже во второй половине 20 началось ее постепенное сокращение в черте города и передача поездов на другие вокзалы и ветки. В итоге в 2001 году Варшавский вокзал был закрыт, а пути разобраны.

В здании вокзала долгое время был торговый центр, а часть путей использовалась для музея поездов. Но вот сейчас пути окончательно убраны, а на их месте выросли жилые кварталы. О железнодорожном прошлом напоминает только форма улиц, образовавшихся на месте путей.

Жилые дома там симпатичные на вид, позиционируются как качественное жилье и стоят недешево. Прогуляемся там и посмотрим, что там с пешеходной инфраструктурой и соответствует ли она позиционированию района.

Читать далее

Прогресс двора за 8 лет

С этого двора когда-то и начался проект AntRoadPlanner, он был первой картой на которой я испытывал свой алгоритм. Потому что жил в этом доме и каждый день страдал от отсутствия очевиднейших пешеходных дорожек.

Самый первый, самый древний пример прогноза родом из 2016 года

И всего 8 лет прошло чтобы исправить наиболее бросающиеся в глаза косяки благоустройства.

Читать далее

Иннополис: город ИТ, роботов и неплохого благоустройства

Иннополис — один из немногих новых городов, появившихся в России в пост-советское время. Находится он в часе езды от Казани, и создавался как город для ИТ-специалистов. В нем есть технопарк с офисами крупных компаний, особая экономическая зона для стимулирования развития бизнеса, университет, необходимая инфраструктура и жилье для студентов и сотрудников.

Здание технопарка — тут расположены офисы различных компаний

В Татарстане в последнее время все стало очень неплохо с урбанистикой. В Казани, например, открылось множество классных современных парков и набережных. И Иннополис, строившийся с нуля в чистом поле, получил свою долю современного благоустройства. Хоть без проблем, конечно, и не обошлось.

В этой статье прогуляемся по улицам этого нового города и поглядим, что там с удобством и комфортом для пешеходов. Вот тут уж точно сделать хорошо не мешало ничего — ни коммуникации, ни существующие объекты, все можно было запроектировать сразу как надо.

Читать далее

Живые изгороди — не панацея

В урбанистических блогах и группах часто можно встретить обсуждение проблемы противопешеходных заборов. И довольно часто там озвучивается мнение, что заборы надо заменять зелеными изгородями.

Спору нет, кусты и зелень выглядят красивее, чем типовые убогие кладбищенские оградки. Но есть и проблема: как барьер для пешеходов работают они заметно хуже.

Главная причина — кусты более уязвимы, особенно после высадки (когда они еще маленькие) или обрезки (когда оставляют пару торчащих из земли прутиков, которые совсем не мешают людям ходить).

В этом посте приведем примеры фотографий мест, где, несмотря на кусты, люди все равно продолжают ходить напрямик.

Читать далее

Проспект Ветеранов — ошибки и работа над ними

Несколько лет назад в Санкт-Петербурге наконец закончили строительство продолжения проспекта Ветеранов. Оно соединило находившиеся практически в изоляции (с единственным узким выездом на и без того перегруженное шоссе) новые районы с остальным городом.

Фото из группы Канонер

Проспект этот расположен на окраине построенного в полях нового района. При его проектировании не мешала никакая старая застройка, все делалось с нуля, так что тут не может быть отмазок в духе «а тут коммуникации были». Все коммуникации проложены вместе с проспектом в рамках его проекта.

Поглядим, что же получилось с пешеходной инфраструктурой.

Читать далее

Страница 1 из 3