Автор: Егор Смирнов Страница 6 из 22

Интересное решение проблемы со срезанными прямыми углами

в 06.04.2021

Прогулялся я тут мимо возводимого неподалеку ЖК «Легенда Героев». Оказалось, что его проектировщики все-таки решили позаботиться о пешеходах, а не просто возвести еще одну коробку с двором-парковкой.

Интересным мне показалось решение на углах газонов. В тех местах, где вероятно было образование стихийных троп и срезанных углов проектировщики вымостили края газона брусчаткой:

Это не ремонт стоптанного угла, ЖК еще не сдан, благоустройство еще не доделано, там еще никто не ходит. Такое решение видимо было заложено в проект с самого начала

Как заказать у нас коммерческий расчет троп и что в него входит

Автор: Егор Смирнов

в 01.04.2021

в Articles

В последнее время комфортности городской среды стали уделять больше внимания. И мы видим, что разные люди и представители разных организаций пользуются нашим симулятором для самых разных проектов. Однако часто пользователям бывает сложно разобраться в интерфейсе или понять, что означают результаты.

Пример отчета по проекту ЖК

Для тех, кто хочет создать комфортную среду в проектируемом ЖК или парке, но не имеет возможности разбираться в нашем ПО самостоятельно, мы предлагаем коммерческую услугу по моделированию пешеходных потоков «под ключ». Все что от вас потребуется — это передать нам исходные данные, дальше мы все сделаем сами — обрисуем карту, проведем моделирование и распишем все понятным языком в отчете.

В этом посте мы опишем, какие варианты услуг мы предоставляем, какие исходные данные нам нужны, и какова примерная стоимость и сроки.

И да, у вас есть возможность получить наши услуги бесплатно. Читайте пост, чтобы узнать как.

Отзыв от компании DeVision

Автор: Егор Смирнов

в 26.03.2021

в Offline

В нашем блоге мы в основном пишем про проекты, которые делаем самостоятельно, или в которых помогаем каким-то общественным организациям.

Однако есть у нас и коммерческие заказы. Вот, например, недавно спроектировали пешеходную инфраструктуру для проекта ЖК в Пензе, который разработала компания DeVision, плюс дали им небольшое интервью для блога: https://devision.blog/marketing-i-pr/virtualnyj-simulyator-tropinok-kak-sekonomit-tonny-gazona/.

Надеемся, что благодаря нашим усилиям новый ЖК станет комфортнее и удобнее для жителей. И, конечно, когда этот ЖК будет построен — сравним наши предсказания с действительностью.

Если у вас есть проект ЖК или парка, который вы хотите сделать удобнее и при этом сэкономить на заборах и ремонте газонов — пишите нам на info@antroadplanner.ru. Для работы нам потребуется, как минимум PDF презентация проекта с мастер-планом, в идеале — если еще будут доступны данные по анализу окружения (основные точки притяжения, транзитные направления движения пешеходов).

Чуть позже сделаем отдельный пост о том, какие варианты расчета мы можем сделать, с какими данными и в какие сроки.

А мы предупреждали! Парк Героев-пожарных четыре года спустя.

Автор: Егор Смирнов

в 17.11.2020

в Прогулки

Строительная отрасль — штука не быстрая, иногда между появлением проекта и его реализацией могут пройти годы. Это ограничивало нашу возможность подтвердить эффективность работы алгоритма AntRoadPlanner, так как слишком долго приходилось ждать, пока появится подтверждение нашим прогнозам.

Однако время идет, и сейчас уже достроились некоторые объекты, которые проектировались тогда, когда мы только начинали анализировать пешеходную инфраструктуру. И наконец появилась возможность сравнить наши прогнозы и реальность.Проект парка Героев-пожарных был проанализирован нами еще в 2016 году (кстати ровно четыре года назад, пост был опубликован тоже 17 ноября). Это была наша первая кооперация с активистами движения «Красивый Петербург», которые подготовили тогда пакет замечаний к проекту для публичных слушаний.

Разумеется, проектировщики и чиновники наши замечания проигнорировали. Несколько лет ушло на строительство парка, и вот в прошлом году он был завершен. А теперь у нас дошли руки (и ноги) добраться до него и оценить, насколько же точен был наш прогноз четырехлетней давности.

Под катом пройдемся по всем пунктам из нашей старой статьи и посмотрим, насколько они были точны

Нашу статью про пешеходные переходы опубликовали в журнале Geo-spatial Information Science

Автор: Егор Смирнов

в 16.11.2020

в Articles, Offline

Не прошло и полутора лет с момента конференции в Китае (в городе Ухань, ага), как нашу статью наконец опубликовали. В статье мы описываем, как можно доработать алгоритм ARP чтобы искать места, где люди будут перебегать через дорогу и где надо разместить дополнительные пешеходные переходы.

Полный текст доступен по ссылке https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/10095020.2020.1847003

Как неправильно разместить переход там, где казалось бы ошибиться невозможно

Автор: Егор Смирнов

в 11.11.2020

в Offline, Прогулки

Некоторое время назад в нашем районе добавили новую остановку трамвая на уже существовавшую линию. Встал вопрос о том, как жителям до нее добираться.

Через широкий газон проложили набивную дорожку, упирающуюся в тротуар вдоль улицы. Однако на этой стороне улицы никто не живет — там ЛЭП и газон. Все жилые дома находятся на другой стороне. Разумеется жители начали перебегать улицу ровно в месте примыкания дорожки, вытоптав идущие вдоль проезжей части газоны и кусты.

Внимание, задача для проектировщиков и чиновников повышенного уровня сложности:

Что бывает, когда архитектору дарят новый циркуль

Автор: Егор Смирнов

в 31.10.2020

в Articles, Прогулки

Мы часто упоминаем понятие «bird shit architecture» — что-то, что выглядит здорово с высоты птичьего полета, но при этом ужасно неудобно и нефункционально для тех, кто ходит по земле.

Одним из часто встречающихся примеров такого в пешеходной инфраструктуре являются дорожки в виде всевозможных концентрических окружностей и спиралей. Иногда складывается такое впечатление, что автору проекта недавно подарили новый циркуль и он еще не успел с ним наиграться, вот и лепит круги везде где только можно.

В этой подборке приведем несколько примеров таких проектов.

Пример работы: благоустройство набережной Балтийского бульвара

Автор: Егор Смирнов

в 10.07.2020

в Samples

Балтийский бульвар — улица вдоль берега Финского залива в типичном новостроечном районе Санкт-Петерубрга. Т.е. коробки, асфальт и парковки.

Берег слева за деревьями. Видно, что людям не хватает общественных пространств — гуляют прямо по проезжей части

Жителям, разумеется, хочется иметь и какие-то пространства для отдыха. При этом рядом находится берег залива — казалось бы, отличная точка притяжения для людей. Но до сих пор набережная не благоустроена, пляж не сделан, кругом грязь и мусор. Соседний Жемчужный пляж и вовсе застроили дико выглядящей дорогой.

Жители решили взять дело в свои руки и принялись создавать концепции развития территории в своей группе Вконтакте. Результатом стал вот этот файл с 7 концепциями.

Как обычно, мы решили взять одну из концепций и проанализировать ее с точки зрения удобства для пешеходов.

В СП Градостроительство внесли требование делать удобные пешеходные дорожки

Автор: Егор Смирнов

в 02.07.2020

в Offline

Мы уже ранее писали о бардаке с нормативами, регулирующими размещение пешеходных переходов. Документы противоречат друг другу и почти не помогают в борьбе с чиновниками за комфортную городскую среду.

Вот недавно сделали небольшой шажок в правильном направлении. Теперь и в СП Градостроительство появился пункт, прямо указывающий необходимость делать удобные (а не какие попало) пешеходные дорожки:

Кратчайшие и безопасные пешеходные коммуникации! А не крюки в 600+ метров, чтобы просто перейти дорогу. Раньше такое требование было только в ГОСТе и только про переходы.

Конечно, пара строк в одном из документов вряд ли изменят отношение чиновников и архитекторов к этому вопросу, однако лишним этот аргумент в спорах тоже не будет.

Обновленная версия документа доступна по ссылке.

Типичные ошибки при рисовании карт

Автор: Егор Смирнов

в 21.05.2020

в Articles

Сейчас у нас в Институте дизайна и урбанистики студенты делают курсовой проект, в котором мы им советуем использовать ARP для проверки качества пешеходной инфраструктуры.

Однако результаты симуляции часто получаются странными и непонятными. Типа вот таких:

Плохой резульат, полученный из-за ошибок при рисовании карты

Вся карта залита красным, и извлечь какую-то полезную информацию из нее невозможно.

Почему так происходит? Потому что человеку, который не знаком с нашей системой, не очевидно, что и как надо размечать.

Разберем эту карту и шаг за шагом улучшим ее, исправляя типичные ошибки, пока не получим вменяемый результат симуляции.