Давненько мы не обновляли код нашего симулятора пешеходных потоков. Но вот, наконец, дошли руки допилить его немного.
Вчера и сегодня в ходе технических работ были перебои в работе сервиса, но теперь все работает стабильно.
Мы переработали отображение троп на изображениях с результатами симуляции, добавили экспорт результатов в GeoJSON, починили отправку писем. Подробнее — под катом.
Выложили небольшое обновление пешеходного симулятора:
В последнее время у нас наблюдаются проблемы с доставкой писем с подтверждением почтового ящика при регистрации. Если у вас возникли проблемы с этим — пишите нам, подтвердим вручную.
Давненько мы не добавляли в наш симулятор пешеходного движения новые фичи.
Но прогресс в архитектуре не стоит на месте. И в проектах, которые нам присылают на обработку, все чаще появляются решения, который в нашем симуляторе правильно разметить и промоделировать было нельзя. Наиболее популярные из них — это закрытые дворы и сквозные подъезды, выходящие на две стороны дома.
Источник фото https://gre4ark.livejournal.com/483750.html
Если сквозные подъезды — это однозначно полезная и удобная для людей вещь, то с закрытыми дворами все не так очевидно. В большинстве случаев они не дают никакой безопасности, которой от них ждут, и даже наоборот. Но это тема для отдельного поста. Как бы то ни было, спрос на такие дворы есть, и проектировщики в новых проектах стараются его удовлетворить.
Раньше в нашем симуляторе нельзя было ограничить доступ агентов на какую-либо территорию, в итоге могли появляться транзитные маршруты и тропы, которых в реальности бы не было. Теперь такая возможность появилась. Под катом — описание, как правильно такие территории разметить в редакторе.
Давно у нас не было обновлений программной части нашего симулятора, так как для наших целей текущей версии пока хватает.
Однако вот тут наконец дошли руки поправить некоторые старые баги в импорте DXF:
Мы переделали генератор изображений, теперь он создает меньше визуального мусора и более четко очерчивает тропы.
В местах, где пересекается очень много троп, по-прежнему возможна трудноразличимая мешанина из красных линий, однако в большинстве других мест предсказания алгоритма стали гораздо более читаемыми.
Если у вас возникают проблемы с трактованием результатов симуляции — пишите нам на info@antroadplanner.ru, мы поможем вам разобраться.
В последней версии алгоритма симуляции что-то сломалось, и теперь на результатах карты залиты красным цветом практически полностью. Использовать такие результаты, конечно, нельзя.
Мы постараемся разобраться в чем дело и исправить ошибку. Пока работа симулятора остановлена, карты будут оставаться в очереди.
Карты уже посчитанные с ошибкой мы пересчитаем и отправим вам новые результаты (если вы указывали почтовый адрес при регистрации).
Приносим извинения за неудобство.
До сих пор мы в основном занимались только вопросами комфорта пешеходов. Однако существует и другой, даже более важный вопрос, в решении которого может помочь компьютерная симуляция: вопрос безопасности.
Сейчас вместе с магистрантом Института дизайна и урбанистики ИТМО Сергеем Дунаенко мы вместе работаем над использованием ARP для поиска оптимальных мест размещения пешеходных переходов. Пока еще технических успехов немного, зато собрали интересный набор фактов и статистики о пешеходной безопасности, о которых под катом.
Небольшое обновление содержит исправление нескольких ошибок:
В срочном порядке вчера выложили обновление 1.4.1. Как оказалось, в прошлую версию проползли пара серьезных багов, приводивших к неработоспособности симуляции (она начиналась и тут же заканчивалась за один шаг, никакие тропы естественно сформироваться не успевали).
Сейчас проблема исправлена, симулятор снова работает.
В основном это обновление затронуло работу с изохронами. Мы сейчас занимаемся исследованиями в этой области и даже подали статью на International Young Scientists Conference in Computational Science. Саму статью мы выложим чуть позже, а пока изменения в сервисе: